Esta motocicleta de dos cilindros pronto se convirtió en la más utilizada de su clase. Durante su producción, la capacidad de su motor pasó de 544 cc a 615 cc. En total se fabricaron 675 unidades. Uno de sus mayores logros fue la victoria en la carrera de Dourdan en 1905.

En 1925, L&K se fusionó con la empresa de ingeniería ŠKODA, de Pilsen, en la Bohemia occidental. Para conmemorar la ocasión, el popular cuatro cilindros Tipo 110 mostró en su radiador los logotipos de ambas empresas. Con capacidad para 4 o 6 pasajeros, registró una velocidad máxima de 80 km/h.

Fiable, popular y gran trotamundos: el Rapid era tan intrépido como las personas que lo conducían. Viajeros y exploradores podrían embarcar en sus Rapid para ir a navegar por el ancho mundo, incluso por el círculo polar ártico. Estos 'tours de aventuras' fueron la publicidad perfecta para los automóviles ŠKODA.

Diseñado para los fanáticos de los automóviles más exigentes, su público principal fueron los industriales y los políticos. Este coche fue producido entre 1938 y 1949. Antes de la Segunda Guerra Mundial se fabricaron 113 unidades, y después, 62 unidades más. Estas últimas fueron conocidas como el ŠKODA Superb OHV.

Dos de estos descapotables, que igual que en las bicis predecesoras dejaban que el viento peinara el cabello de los viajeros, fueron construidos poco antes de los años 1960. Sin embargo, por motivos económicos y políticos, no participaron en ninguna de las carreras europeas clásicas.

Presentado como un coche familiar en 1961, este "multiusos" combina la comodidad y la amplitud de una berlina con los valores prácticos de un "utilitario". De la línea de montaje de la planta de Kvasiny salieron más de 54.000 unidades de este modelo, muchas de las cuales fueron exportadas.

Aunque el prototipo blanco de este deportivo recibió una entusiasta recepción por parte del público en 1972, nunca llegó a producirse. Diez años después, el director de cine Juraj Herz utilizó la versión en negro de este coche en un papel protagonista de su película 'El Vampiro de Ferat' en la que el coche aparece como un vehículo impulsado con sangre.

El Favorit, un modelo revolucionario dentro de la empresa, revisó el concepto de sistema de propulsión y, por primera vez, un ŠKODA se equipó con tracción delantera. La empresa automovilística italiana Bertone fue la encargada de modelar su moderno aspecto.

Construido para la temporada de rally 1999, esta versión de rally adaptada del Octavia estándar empezó con los equipos, Sibera y Gross, Triner y Wand, además de Thiry y Prevot. En 2000, cambió de marcha con el equipo Climent-Roman, al que se unió el de Kresta-Tomanek para la temporada de 2001, antes de llegar a su morada final, el ŠKODA Muzeum.

El primer coche del segmento A de tres y cinco puertas ofrece un espacio interior amplio e inteligente que aprovecha al máximo el diseño muy compacto. El Citigo G-TEC es un experto en ahorro de combustible, satisface a los conductores que buscan un coche pequeño pero con grandes aspiraciones.